Problemas Crônicos: Chave de Seta (Com2000) no Peugeot 207 e 206 – Sintomas e Soluções Baratas

A "Rainha" dos Problemas 

Se o "Anomalia Antipoluição" é o pesadelo do motor, a Chave de Seta é o pesadelo elétrico número 1 dos donos de Peugeot 206, 207 e até da linha 307. Tecnicamente chamada de Com2000, essa peça não é apenas uma alavanca; é um complexo módulo eletrônico que controla quase tudo: buzina, airbag, faróis, setas, limpadores, computador de bordo e até o sensor de crepúsculo.

Quando ela começa a falhar, o carro parece que ficou "louco".

Sintomas Comuns: O Seu Carro Faz Isso? 

Os sintomas variam dependendo se o seu modelo é básico ou completo (com sensor de chuva/luz), mas os mais clássicos são:

• O "Pisca Fantasma": Ao acionar a seta para um lado, ela pisca três vezes e apaga sozinha.

• A "Luz Louca": O farol baixo acende sozinho no meio do dia ou apaga do nada à noite.

• Buzina Muda: Você aperta o centro do volante e nada acontece.

• Limpador Maluco: O limpador traseiro liga sozinho ao dar ré ou ao acionar o esguicho dianteiro.

• O "Reset Mágico": Quando você aciona um comando manual (ex: liga o farol de milha), as outras funções voltam a funcionar temporariamente.

Relatos da Comunidade

O problema é tão crônico que se tornou assunto obrigatório em fóruns, no ReclameAqui e nas antigas comunidades do Orkut. Veja o que proprietários reais relataram sobre o desespero com a peça:

"Tenho um 207 HB XRS 2008/2009, carro bom e coisa e tal, mas tive dor de cabeça por causa de peças de reposição (...) por causa de um mau contato na alavanca de seta, o farol passou a funcionar quando queria, a seta não funcionava, o alarme destravava a troco de nada (...). Em resumo, o carro ficou inseguro para uso. Mas a concessionária demorou nada menos que dois meses para buscar a peça na fábrica." – Jove Bernardes

"Esta semana o meu Peugeot 207 xrs_2009. Deu pane geral na chave de seta, a buzina tinha parado de funcionar, quando dava seta pra direita ele apagava geral (...). De repente no dia seguinte parou de dar o problema. Não sei o que vaí acontecer daqui pra frente (...). Lamentavelmente a chave de seta original custa mais de R$ 900,00." – Joao Batista Shimoto

 

As Soluções: Do Reparo Barato à Troca 

Como visto no relato do João, uma chave nova na concessionária tem um preço proibitivo (hoje em dia, pode passar facilmente dos R$ 1.500,00). Mas existem alternativas:

1. O Problema do Cabo Flat (Solução Comum) Dentro da alavanca existe um cabo plano e flexível (cabo flat) que se dobra milhares de vezes ao longo dos anos. Com o tempo, ele se rompe.

• Solução: Existem profissionais especializados em eletrônica automotiva que trocam apenas este cabo. O custo do serviço gira em torno de R$ 250,00 a R$ 350,00. A grande vantagem é que você mantém sua peça original, sem precisar reprogramar nada.

2. O Desgaste dos Contatos (Solução Caseira Arriscada) Em alguns casos, o problema é apenas o desgaste da tinta condutora na placa de circuito.

• Solução: É possível recuperar a trilha usando uma caneta de tinta de prata condutiva (custa cerca de R$ 30,00). Atenção: Só tente isso se você tiver muita habilidade manual. A chave é cheia de pequenas molas e peças plásticas que saltam ao abrir. Se você não conseguir montar de volta, perderá a peça inteira.

3. A Substituição (A Melhor Opção) Se você não quer dor de cabeça com reparos que podem não durar, a melhor opção é comprar uma peça de reposição de boa qualidade. Hoje em dia, é fácil encontrar chaves novas paralelas ou originais usadas em bom estado por uma fração do preço da concessionária. Cuidado com as variações pois existem modelos muito simples e que podem ser instalados, porém você perderá funções se seu carro for dos mais completos! No MercadoLivre os preços de um conjunto de chave de sete completo partem de R$550 (janeiro 2026).

Conclusão 

A chave de seta é um item de segurança. Se a sua está falhando, não espere ficar sem farol à noite numa estrada. Avalie se vale a pena o risco de um reparo caseiro ou se é melhor investir em uma peça de reposição com garantia.